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运搬队创新有新招
 

为进一步加强轨道运输管理,消除运输期间的安全隐患,确保矿井轨道运输安全、高效运行。根据我矿实际情况,运搬队联合运输科决定对轨道运输线实施封闭管理,在运输期间严禁人员通行且严格执行“行车不行人,行人不行车”制度。 为此运搬队用安装栅栏门上锁的方式按标准将轨道运输线相通的联巷进行封闭,并在与轨道运输线相通的采区轨道巷口、采掘工作面巷道口装“正在行车,不准行车”报警装置。此举有效地杜绝了职工们违规轨道巷的做法。可是,总有些职工为了上下班方便走近路,不遵守规定,私自走轨道巷,并暴力将栅栏门的锁子敲开,从而导致运输隐患的存在。为此运搬队队长李世宽便想着能不能制造一种其他队的职工们开不了也敲不坏的锁呢?有了想法便付诸行动,李世宽同志借鉴两防锁的结构,想出了制作一种类似两防锁的链锁。先用1寸管切出锁的外壳,约7CM长,然后将4CM长的6分管焊接在1寸管内,并在6分管上焊接上螺丝,将螺丝底部打磨成一字型,再用4分管焊接上螺母,并在一寸管上切割一个小豁口,相应地在4分管上焊接上一个小卡子,刚好能卡在豁口里面,防止4分管作为锁芯自身空转,最后在1寸管和4分管两端将链条焊接好,焊接的链条是废弃的刹车器、倒链的链条,这样一个链锁就制作完成了。

自制的链锁是由螺丝结构做的锁芯,螺丝的口数又多,有特殊想法的职工在破坏锁子时是无法将链锁敲开的,只能用我们用废旧梯子梁自制的一字型钥匙才能打开。经过在井下的试用后,再也没有发现有人为损坏锁子的现象,说明运搬队自制的链锁效果是很明显的。

运搬队又结合制作链锁的想法,将井下管辖绞车的按钮箱也全部改造成了运搬队自制的锁子。先将箱子内部上锁处焊上一个螺丝帽,并将螺丝帽芯处箱壁打穿,箱子上盖内部也焊上一个螺丝帽,位置与箱壁螺丝帽重合,将与螺丝帽配套的螺丝底座也打磨成一字型,这样就实现了绞车按钮箱和栅栏门锁用一把钥匙就能全部操作的目的。

改造后的链锁和按钮箱锁避免了以前一个职工身上携带多把钥匙,到用时急着试不出用哪个钥匙开哪把锁的窘境,一般一把锁只有三把钥匙,不可能每位职工都配备到每部绞车的钥匙,但是为了防止绞车被他人随意开启,又不得不上锁。运搬队统一锁芯和钥匙的做法,使每位作业人员只用配备一把自制的钥匙就能打开该队管辖下所有的绞车按钮箱和栅栏门。栅栏门链锁既防止了职工们破坏锁子,省下了一笔更换锁子的费用,又能最大程度上的起到轨道巷封闭管理的效果;绞车按钮箱锁既起到了很好的监管绞车使用的作用,又有效的杜绝了井下工人们急着开绞车撬锁的现象和更换频繁的问题,也节省下了一笔可观的费用。

按购买一把锁子20元来算,运搬队井下绞车按钮箱约35个,栅栏门有11个,一把锁子由于井下潮湿等原因使用寿命不足三个月,一年下来就要更换锁子约140个左右,使用经过改造后的锁子,一年就要节约3680元,长此以往,节约的费用也很是可观。同时制造的链锁也得到了我矿通风防尘队的肯定,运搬队为通防队也制作了20把链锁在井下使用。(通讯员:原毅凯 

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